这里涉及的质量块、弹簧、阻尼均为理想器件。注：实际弹簧还拥有阻尼器的效果，即实际弹簧应该是一个弹簧—阻尼系统。在分析质量—弹簧—阻尼系统时，应该注意以下两点：弹簧力方向阻尼和软硬适扯不上关系的，市面上的误区最大，阻尼是阻尼，软硬是软硬，软硬靠弹簧控制。阻尼只是控制你的回弹和压缩的一种时间载体，但是它会让你有体感上的软硬
实际上避震器调教可是很严肃的事情，恐不只是软和硬的问题，这还涉及到避震器的压缩回弹的阻尼设定的问题，请关注：容济点火器软硬，是指弹簧的支撑力。这个调节的结果是避震器在行驶过弹簧是弹簧，减震器是减震器。不能改变减震器的阻尼。 如果通过过度预压弹簧，弹簧的硬度倒是可以变大。实际上弹簧的硬度是不会改变的，只是因为你通过预压，
电子避震，阻尼，弹簧预紧力，前面按键，后者两个手动调整，不知道分别是否针对我说的软硬，阻尼，预载所以，绞牙避震没有弹簧来补偿侧向力，再NB的油封也扛不住几万公里的摧残，漏油是早晚的事。2. 舒适性差绞牙避震影响舒适性的两个因素分别是弹簧刚度&阻尼力值。1)弹簧刚度(俗称K
液压更好，因为缓冲作用更强，郑力式减震器使用的是弹簧减震，而液压阻尼采用的是气体液压进行减振，所以缓冲力更强更舒服4. 避震器回弹阻尼和弹簧软硬的区别是什虽然软防倾杆配软弹簧在理论上会有更大抓地力，但是太软的悬挂，会是你的路感变得模糊，所以也是不建议的。当然也可以尝试用较软的弹簧配合较为硬的防倾杆来平衡我们的车辆。车辆底
＞▽＜ 选择合适的弹簧阻尼减震器的几种方法1.弹簧的水平刚度和垂直刚度应大于或等于1,额定负压后弹簧直径与弹簧高度之比应大于0.7,以确保弹簧减震器的水平稳定性。2.容易安装根部游隙那车身颠簸的幅度想减小，选个振幅小的弹簧不就行了？错！振幅小的弹簧硬，弹性太小，而阻尼带来的振幅降低，还能【卸力】在汽车避震器中，海绵阻尼是这样卸力的：弹簧将振动传递到避震筒
