纵置发动机最大的缺点就是对纵向空间的侵占啦，简单的说就是发动机舱要做得长一点，会让乘坐舱变短（如果使用横向发动机，反复改变传动方向会造成动力损失，因此需要使用纵向发动机，使曲轴与传动轴平行，从而减少一次传动方向的转换。后轮驱动更有利于操控，而纵置
∪ω∪ 总结：横置布局更强调优化乘坐空间与动力传递的直接性，适用于动力不强的中小排量及前驱车型。而纵置布局与后驱结构特性更匹配，不受引擎舱宽度空间所限，更适合安装大排量多气缸引擎，而大多数紧凑级车和中型车都是横置发动机，而大多数的性能车和大型豪华轿车都用的纵置发动机。对于一般家用轿车来说，使用前横置发动机是最合适的横置发动机的曲轴、变速器的
横置和纵置发动机的优缺点总体而言，纵置发动机往往被一些高档车型所采用，可以允许安装更高级的避震，舒适感更好，横置发动机经常在一些家用级别的车上安装，相对而言，受限于空间和成发动机纵置后驱(FR)也使用了高性能齿轮。保时捷那样的后置后驱(RR)和中置后驱(MR)一样也需要有高性能齿轮。因此相比FF方式，驱动力的损失是一大缺点。2对转向机构的影响2.1 后拉
首先从使用范围最广的前置发动机说起，在前置发动机中，根据发动机放置方向的不同，还可以分为纵置和横置两种。既然方式不同，那这里面肯定就有好与不好的问题。大多数紧凑级车和因为横置后驱效率低、增重、增成本，所以汽车发展上百年来也很难见到采用横置后驱的车型，所以后驱车型只能纵置发动机；所以在上世纪初，所有车企造车只会选择用最简单、最省成本的
缺点就是：成本高、结构复杂、价格贵，因为纵置会入侵驾驶舱，所以更适合中型、中大型以上定位车型。纵置四驱是完美的选择，但是价格、成本、以及油耗又是最高的。居中层次的纵置前驱或横置发动机结构简单，成本低，还能扩大乘员舱空间，但横置发动机车操控不好，驾驶乐趣不高。纵置发动机汽车驾驶乐趣更高，操控性更好，驾驶质感更好。但是立式发动机
