(1)汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；(2)气门间隙不对；3、进气系统问题(1)空气滤质量问题；(2)进气管阻力问题；(3)进气温度过高问题；4发动机顶活塞又叫顶气门，是非常严重的发动机故障，出现这种情况的主要原因是发动机的正时系统出现问题造成的。大多数这种情况都是正时皮带断裂，正时链条跳齿，正时涨紧器损坏造成的，
双顶置凸轮轴OHV与SOHC 气门正时所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由一般来说，顶气门是不会出现拉缸现象的，一般出现这种问题的原因，就是机油中有杂质了，或者说机油存放的地方有金属的杂质，没有被过滤掉，所以金属杂质进入钢瓶，产生了划痕。而就
发动机活塞顶缸的原因是：1、有坚硬的东西掉入燃烧室；2、进排气门弹簧折断，气门落入气缸内；3、大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；4、大修时更换的连杆、瓦垫片厚度过厚。发动一是导管安装不当，造成导管局部变形，在气门试插入的时候有的地方松，有的地方紧，这就是变形的表现
活塞顶气门现象一般由以下原因引起：(1)气门间隙调整不当，气门间隙过小；(2)对于采用正时链条装置的发动机，润滑不良会造成链条张紧器轴承卡死导致链条打滑，正时错乱；(3)采用齿形正发动机的顶活塞，也叫顶气门，是非常严重的发动机故障。造成这种情况的主要原因是发动机的正时系统的问题。这些情况大多是正时皮带断裂、正时链条跳齿、正时张
1)轴承、衬套配合间隙变大。长时间使用后，主轴承、连杆轴承与曲轴轴颈及活塞销与连杆衬套的配合间隙就会因磨损变大。活塞在缸套往复运动时，由于惯性力作用的缘故，缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮
