1、秦pro的高强度钢材使用率为63%,不是70%,我这里有一个这款车的详细数据图，看完以后你会对这款车的安全性能，有一个新的认知。。2、它的安全方面是不用顾虑的通过对比各个品牌，发现秦Pro EV超能版在工况续航最长的情况下整备质量最小。参考前段时间拆解秦Pro EV500,发现了实现轻量化的具体原因：一、大量采用高强度
比亚迪秦Pro燃油版的白车身(骨架)采用了LCB高钢性车身平台，高强度钢使用重量占比73.5%,其中：590MPa以上高强钢占比45%,980MPa以上高强度钢占比18.2%,热成型钢用量达到11.06%;通过高2、秦Pro超能版的车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,尺寸达到中型三厢轿车的水平，不过LCB车身做到的有效的轻量化，在保持高强度钢比例73.5%的前提下整备质量
安全性大幅度提升据官方介绍，秦ProEV超能版大量采用高强度钢材，车身骨架高刚性材料使用率达到73.5%,其中：590MPa以上高强钢占比45%,980MPa以上高强度钢占比18.2%,通过高强钢的应用及热成型件比传说中的高强度钢，抗拉强度强了几倍。评论发表于2021-03-24 回复1点赞渴望电的绝缘体更多徽章9 动态0 精华31 关注202 获赞关注TA 参考秦qro吧，车身尺寸和轴
＋△＋ 秦plus车身和秦Pro已经是一样的，安全性肯定没问题，动力都是由电机驱动，动力没问题的。方向盘很准，偶尔起步时变速箱会哗啦一下，双离合通病了，其他的没什么，油耗目前7个左右，最高的时候上过12，原因
o(?""?o 秦Pro超越版的白车身的高强度钢使用重量占比65%。钢材强度在980MPa以上高强度钢占比15.04%,强度顶级的热成型钢用量达到8.24%;正是众多超高强度钢材构建的前、后防撞钢梁，以及以科技秦Pro超越版的白车身高强度钢使用重量占比65%。其中：590MPa以上高强度钢占比36.26%,980MPa以上高强度钢占比15.04%,热成型钢用量达到8.24%;通过高强钢的应用及结构的优化，车身较上
