危害：压缩机过热，磨损加剧，制冷量下降，功耗增加。原因分析：1)冷风机霜层太厚；2)冷风机电机或扇叶坏；3)制冷剂泄漏。3.排气温度过高危害：润滑油变质，压缩机内部机械组件磨损。冷却水温度过低，大量的热量被冷却水带走，造成热量损失增加，柴油机工作粗暴，零件的摩擦和磨损还会因机油粘度的增大而增加。实践证明，柴油机在过冷状态(冷却水
发动机过热意味着发动机冷却系统的温度过高。发动机温度过高的原因很多，高温后对发动机的损害也很多。1、充气效率降低，导致发动机功率下降。2、早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机冷却不良会导致发动机过热，各机件过度膨胀而加速磨损，甚至咬死；但过度冷却时，会造成燃油消耗及发动机功率输出降低。1、发动机过热的危害(1)降低充气效率，使发动机功率下降；(2)爆
针对散热器水垢积累过多造成过热故障，可以通过加入柴油发电机冷却液的值与标准值的比值来判断是否积垢过多。如果积垢太多，可以通过在冷却液中添加水垢去除剂来清理。4)水泵故障3、有害过热的危害与形成原因是什么？制冷系统“有害过热”会使压缩机的吸气温度升高，吸人蒸气的比容增大，导致单位容积制冷量降低，压缩机的制冷量减少。有害过热的“害处”就是制
温度越低，空气所能够吸收的热量就会越多，那么闭式冷却塔的冷却效率就会越快，冷却的消耗也会月底。闭式冷却塔在设计的时候，通常喷淋系统是根据温度自动开启的。这就考虑到环境温度会导致变形或损坏。（2）发动机过冷危害：进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧
因此，要求在吸气管道上必须做好隔热，尽量缩短吸气管的长度，以减少这种有害过热。在使用膨胀阀的氟制冷系统中，应用过热度来调节热力膨胀阀的开启度，这种现象称之为“有益过热”。同Ka左侧——过冷液体区，该区域内的制冷剂温度低于同压力下的饱和温度；Kb右侧——过热蒸气区，该区域内
