实际上，真正在二手车市场，最重要的原因是混动车型流通小，保有量低，并没有得到消费者的认可，再加上有两套动力系统，无论是在系统技术还是零部件损耗，对比新能源汽车的数量越多，找到备件就越容易，维修也就越容易；汽车的质量和稳定性越高，维护经济性就越高；配置越高，价值保留率越低；汽车的维修和保养越便宜，套期保值率就越
˙ω˙ 对于一般的燃油车来说，影响保值率的因素主要就是保有量、质量稳定性、维修保养情况、配置等方面。保有量越高的车，配件就越好找，维修也越方便；质量稳定性越高的车，维修经济性越高；配尤其是这两年在低端市场游走的比亚迪狠狠让自己火了一把。很多人都把这归咎于王传福的营销模式，据说其购买大批水
二手比亚迪不值钱的原因介绍：保值率低。在g6二手车市场，前五年保值率分别为59.86%、53.51%、47.87%、40.10%、33.50%。一般国内二手车平均保值率第一年70%,第从经验上来看，混合动力受制于充电、续航里程等因素的影响较小，所以其保值率比传统燃油车肯定要低。但是二级市场一般的规律是车辆行驶5年后，残值率达到44%左右
1、品牌因素，虽然国产品牌现在的造车工艺做的很不错了，但是买国产还是有人碍于面子问题和那些好友亲人的推说；2、稳定性问题，所说国产车已相当成熟但是还是跟大所以我认为品牌角度考虑比亚迪汽车保值率是占优势的，至少比现在要好。流通量DM-i才刚出几个月，7月份销量超过25000台，已经超过比亚迪电动车销量，而且这个数字还在攀高。流通量来讲，
一是看重保值率的话，优先选欧拉黑猫这样的A0级小车。毕竟它的三年保值率超过了70%，按照电车这么低的用车成本来计算，如果在市区通勤的话，绝对能省出很大一笔钱，届时换车的话，也不会亏多回复：前些年的比亚迪，技术和质量都很一般，加上新车换代速度快，技术升级也非常快，导致老款车保值率比较差。自主品牌造的汽车保值率普遍比较差，这和产品规划不足
