╯﹏╰ 如果汽车减震硬，可能是弹簧和减震器。有些车后悬架采用空气弹簧，所以这款车的阻尼系统比较软，但是支撑力比较弱。有些车开起来像一艘大船。转弯时，整辆车摇摇晃晃。这是因为阻尼系【太平洋汽车】1、新车磨合期：一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降
1为什么汽车减震越来越难1。新车磨合期：一般如果减震太硬，那是因为新车的车身部件还没有完全磨合好，车主觉得减震太硬很正常，过了磨合期就好了。2.降低胎压：我假如汽车相当硬，可能是弹簧与减震筒的问题。有些车的后悬架使用了空气弹簧，那这种车的减震系统就相当软，但是支撑力相当弱。有些车开起来跟一艘大船一样，拐弯
˙﹏˙ 对于汽车减震器来说，除了能够调节驾驶模式的车型，其余大部分车辆的减震软硬，均由车辆出厂设定，而在我们后期的使用过程中，即便我们不满其软硬程度也是不可以调节的，想要彻底解决悬架汽车使用年限逐步增大，减震器经过各种不同路况条件和气候环境的历练，会发生变软或变硬的情况。一、汽车减震器工作职能汽车行驶中遇到凹凸不平的路面，减震器弹簧能够吸收来
弹簧的刚度也不能随意加大，弹簧加大了也意味着更硬了，如果无限加大，那就相当于变成刚性的，没有任何正常原因：发动机积碳积少成多。任何燃油汽车在行驶过程中都会「冷启动」，指车辆熄火长时间停放后，发动机与防冻冷却液的温度降低；启动车辆后需要将其加热到100℃左右的高温，达
气压型的避震会因为气压地逐渐丧失而越来越硬.另外，避震压缩过程有一个设计，当压缩速度超过一个阀值后，有个阀门会打开，防止冲击过大损害车辆.这个阀时间长了可能会损坏.还有，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转，另外轮胎气压也要保持在正常范围，过高的胎压也会影响行驶的
