工厂可以理解为一间小屋。工厂的辅助轮毂一般比原厂轻1500克左右，会导致汽车容易跑偏。而且副厂轮毂的制造工艺和成本都比原厂轮毂差(这也是比原厂便宜的原因，因为成本更低),所以有(1)优质副厂轮毂。这类轮毂与“原厂”轮毂一摸一样，虽然不是原厂生产，但不一定伪劣，这些产品都是那些专门生产针对零售市场轮毂的轮毂厂仿造的。在这中间，有不少质量非常棒的轮毂，
副厂可以理解为山寨。工厂的副轮毂一般比原厂的要轻1500克左右，这样会非常容易导致汽车跑偏。而且副厂的轮毂制造工艺和成本都比原厂差(这也是为什么比原厂便宜的原因，因为成本更低副厂就不用说了。以上，纯属个人意见。HenryWu: 一般正厂件是指整车厂正规渠道提供的零配件。其他的都是副厂件。作为垄断售后市场的手段，正厂件的包装和外观上通常只有整车厂的log
≥△≤ 使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内说说使用情况，问了修理厂的朋友说副厂的轮毂轻，还比原厂的薄，相对来说容易变形。我的是原车带的
先入为主的讲，对于副厂轮毂，那一定是假冒产品，但质量不好说。副厂轮毂可能不会经历严苛的送样送检，小批量试验等相关验证流程。也可能不会有相关的质量体系支撑以防审核。当然也比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎，那么这
