所以对于电动车来说，前置和后轮轴电机组成四驱，既省去了一个中央传动轴，又省去了一个中央差速器，这是机械四驱的关键部件；前后桥的动力在物理上已经完全地分离，自然不需要任何一种中原始全时四驱的优势很多，因为可以全天候保持四驱状态，所以公里性能很好、过弯极限很大（但如果失控，救车更困难）；越野性能同样极佳，配上几把锁后，全时四驱的越野能力并不比
∩▂∩ 连续颠簸时底盘松散，遇到较大颠簸时偶尔会有点抛离感，但我不认为算是大的缺点，因为十几万的车表现✔️优点：相比全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。✔️缺点：前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。主动安全性
1、适时四驱的优点：适时四驱的结构比较简单，可以有效降低制造成本，也利于汽车轻量化设计。但是由于适时四驱结构的特殊性，更适合前置前驱的车型。前驱平台和后驱平台相比，有利于绵密的齿比能让其在驾驶期间全程都保持着绝对的平稳和舒适，而集成了液力变矩器和离合之后，它的重量也减少了0.9kg,结合全车大量使用铝合金材质的轻量化设计，这套变速器搭配V6引擎确
适时四驱的优点是节油，缺点是难以有效提升轿跑车的驾驶感受；全时四驱的特点是驾驶品质高，缺点是耗油量或耗电量略高。驾驶品质和驾驶成本就像是“鱼和熊掌”，不可兼得，该如何选择就优势：适时四驱的结构比全时四驱简单很多，不仅能有效降低成本，还有助于减轻整车重量。适用于搭载前置水平发动机前驱平台的车辆，使得很多基于该平台打造的SUV或
适时四驱车的优点是相对于全时四驱结构更简单、成本更低，同时它也适合于前驱平台的车型配备。这使得许多基于这种平台打造的SUV或四驱轿车有了装配四驱系统的可1、优点是：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统；2、系统会根据车辆行驶情况自动切换到两轮驱动或四轮驱动模
