2、相对来说大众cc的底盘高度稍微要高一点，其实这两个在正常的路况行驶是没问题的，而且现在乡下基本上都是公路了。对于路况差点的地方就减速慢行。。3、cc更高，后轮1拳多，比迈腾高众CC与迈腾同样使用PQ46平台底盘结构完全致此两款车型使用均为SACHS生产气压与液压减震阻尼器此类设计使
∩▽∩ 不一样。1、17款大众cc的汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动全新CC是一款怎样的车？【车讯网报道】还记得2016年试驾全新一代迈腾时的感受，迈腾的目标是B级车的标杆，而结合目前迈腾的销量来看，它确实也不负众望。既然是
大众CC与迈腾同样使用了PQ46平台，底盘结构完全一致此两款大众车型使用的均为SACHS生产的气压与液压减震阻尼器。此类设计使之与以往的常规避震阻尼器有很大差异——回弹过程中阻力家里16款迈腾和19款cc都有，经常换着开，驾驶感受完全不一样的两台车…不服气的请拿证据出来，我两
≥ω≤ 大众CC和迈腾严格来讲，大众CC和迈腾本不是同类型的车，大众CC 定位运动中级车，强调个性和运动。由此来看，如果对后悬架部分，CC与迈腾也是一模一样，没有任何区别。总结有钱难买“我乐意”！看了这辆新款大众CC的底盘，说实话，真心没有什么可多说的，大家也看到了，与迈腾相比，并没有半点差别，除了
1、平台相同，底盘设计相同，CC、迈腾只是外观不同CC、迈腾本质上是一款车，平台造诣完全相同，从老款大众PQ46平台到MQB平台，CC/迈腾底盘布局如出一辙，甚至悬挂阻尼器调校不差分毫。CC后悬架部分，CC与迈腾也是一模一样，没有任何区别。总结有钱难买“我乐意”！看了这辆新款大众CC的底盘，说实话，真心没有什么可多说的，大家也看到了，与迈腾相比，并没有半点差别，除了
