任万付认为，由于大众集团方面正在构建全新的产品线和谱系，电动化产品和传统燃油车目前已经在逐渐脱钩，桑塔纳借助电动化回归市场的可能性较小，“如果桑塔纳在桑塔纳停产的消息传出后，业内普遍将其与双积分政策联系起来，原因之一就是传统车企的销量大多来自燃油车，双积分让它们“压力山大”，而上汽大众乃至一汽-大
第一是因为技术老旧，桑塔纳进入中国这38年，其实一直在技术迭代方面，远远落后于国外车型，1983年，它基于帕萨特B2平台进入国内，到2012年，还在使用第二代帕萨特平台，而国外的在那个年代，拥有一辆桑塔纳绝对是身份的象征。你不仅需要足够的钱，还需要社会地位，才有资格买这辆车。当时，中国
业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。某汽车市场咨询公司总经理曾志凌：桑塔纳燃油消耗其实不达标，按现在的双积分政但桑塔纳可以说是中国消费者的情怀之车，这款车即将停产的消息流出后，网络上掀起了轩然大波，但网络上的流言三分真七分假，官方公布的消息才是可信的。对于桑塔纳停产的消息，上
＞﹏＜ 可它为什么说停产就停产了？原因可以从两个方面分析，第一个，有传闻普桑是因为尾气排放不达标停产的。第二个，是因为销量和利益，经过多年的辉煌，普桑也陷入了销量低迷的阶段，但是当时停产的原因是：1、为了新一代的车款做铺垫，老款的外观各方面都跟不上时代潮流了，所以被淘汰是注定的；2、2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生
桑塔纳为什么停产呢？大众桑塔纳的停产与多种因素有关：产品定位：大众桑塔纳定位为中低端轿车，面临着来自国内合资品牌和自主品牌的激烈竞争。近年来，消费者对这是上汽大众考虑停产这款车的原因之一。2.负积分较多。在国内市场实施“双积分”的环境下，车企的平均燃油消耗量积分（CAFC积分）与新能源汽车积分（NEV积分）必须达到中和才能不
