当列车停止向接触网要电时，接触网直流电压基本保持在1700V左右。在列车制动过程中，车辆最大逆变反馈电压幅度约为150V;在停车期间，逆变引起的电网电压有约50V的波动，这与12相24波头目前地铁列车供电方式主要有两种，一种是第三轨供电，电压一般750V或者1500V.这种供电方式多见于北京地铁，除了6号线和14号线外，全部都是第三轨供电。另外一种是接触网供电，这种供电方
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。采用架空接触网供电，电压为直流1500伏，采用架空接触网供电，电压为直流1500伏，采用第三轨供电，电压为直流750V,高铁和普铁电气化区段，牵引供电在中国铁路上电气化的线路都是接触网，什么25千伏(25000伏),没问题的！都可以承受，并且接触网地铁不需要国铁这么高的电压，≥1500v 就没问题。所以八节编组的列车基本都是接触网。而且
╯▂╰ 用了呀，AT供电就是55kV的。接触网电压额定是25KV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流
●▂● 地铁电压一般在DC 600～1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为D——举个例子，一般来说城市轨道交通系统都属于电气化铁路，但是接触网电压要大大低于国家铁路系统的电压
