求购同款车系已为3369位用户找到心仪车辆大众辉昂2018款改款480 V6 四驱豪华旗舰版成都地区还有2辆在售查看更多最新车源扫描下载APP,快速掌握最新车源报价同品牌车辉昂的2.0t车型为前轮驱动，3.0L机械增压车型为四驱。辉昂搭载的是全时四驱系统，使用的是Toson中央差速器。配备全时四驱系统的汽车，任何时候都是由四个车轮提供动力，全时四驱系统可
有人会放弃BBA,即使有，也会选择雷克萨斯、捷豹、沃尔沃等豪华品牌车型，而对于大众辉昂来说，单是品牌力这一点，就被否定了，而且自身的产品力也并没有特别出众，如此一来也难怪没人去大众辉昂采用的是前纵置发动机、前驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是多连杆独立悬架后悬架是梯形连杆独立悬架，底盘的高度可高可低，因为用的是空气悬架，其中最低的满载底盘离地间隙
＞▂＜ 【取消3.0T动力？新款上汽大众辉昂申报图曝光】作为上汽大众家族中的高端轿车，辉昂整体设计风格较为稳重大气，在用料和配置上是值得肯定的。近日路咖汽车从工信部获取到新款大众辉昂的申报图，作为中大众辉昂用5W30型号机油好，且无论是2.0T还是3.0T均使用该型号的机油。但由于排量的不同，每次辉昂保养所更换的机油量是不同的，2.0T的更换机油量为6L,3.0T的机油更换量为7L。而
在品质稳定性等方面可以说有非常出色的表现，有着良好的口碑，但品牌力的不足成为了这款车最大的劣势，因此很多人在豪车的选择上都不会考虑这款车，而为了进一步得到国内消费者的青睐，这样的设定能省下一些成本，但也会造成动力过多的损失，以及车辆驾驶品质的明显下降；要知道前驱的最大缺点就是加速时前轮的抓地力下滑，转矩也会对转向的感受产生
“你只管踩油门，剩下的交给quattro"这个被车友公认最强四驱，最早的设计来自于机缘巧合，1972年在路试奥迪时，大众IITIS越野车作为保障用车，奥迪工程师发现在雪地和弯道中这辆笨重的越至于辉昂的问题则是降级取消了四驱选项，Quattro系统没有托森式差速器就算不值一提了，然而大众汽车连最普通的限滑差速器都不给辉昂使用以打造四驱，所以这两台车都不建议再考虑了
