(1)调整缆绳特别是松缆时，要保证WINCH的耦合器到位，避免缆绳因顿力导致破断。2)同方向、同受力缆绳每次只能调整一根，当缆绳负载过大时，要交替调整。3)倒缆主要起保证船舶位置不PDM港潮差大，靠泊期间吹开风，装货平均速度12000mt/h,艏艉均各安排两人6对6值班，加强对缆绳受力状况的监控，根据潮汐变化和装货速度适时调整缆绳，始终保持缆绳均衡受力，保证船舶紧贴
2、详细的讲，要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受3：横缆带缆刚好收紧就行，如果水流向外冲船，可稍收紧一些，但一定要看潮水及收放缆绳，一般20分钟
28 装卸货作业期间没有及时调整舷梯、缆绳、应急拖缆等设备由于涨落潮、装卸货等原因引起船舶位置变动，此时应及时调整上述设备以免损坏相关设备。29 收舱1)检查缆绳的工况，尤其是在缆车上的缆绳，应查看是否有因受力过度而导致缆绳陷卡在滚筒上，若有，要及早将其倒出；2)对套在码头缆桩的琵琶头的解缆顺序要心中有数，以便与解缆工人沟通，
∩﹏∩ 首先横缆或者是倒缆绳开始，绞缆时首先选择新缆绳受力强开始，松缆绳时候首选强度差开始作业。虽然均匀分布调节好。建议：值班人员加强巡视工作，根据潮汐及装卸船舶靠泊码头时必须要用缆绳来固定船舶，防止船舶前进或者后退和外张(指船舶离开码头),在船头有首缆和首倒缆，船尾有尾缆和尾倒缆，分别将船舶牢牢的固定在码头
