短弹簧能降低车身、同时提升操控和美观，减小车身转弯侧倾，但是会影响一定通过性和舒适度。弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有此外，短簧一般阻尼系数较高，在过弯、并线时能有效抑制车辆侧倾，过弯速度更快，车主更有信心。2.缺
好在短簧是较硬的弹簧，加上车辆重心低，从驾驶的感觉上车的侧倾依然是变小了。对于绞牙避震车友，如果你们是追求下赛道或者追求操控，建议你们多多关注一下改完车之后的侧倾中心，是不1、好处：车辆离地间隙减小，车辆高速行驶时稳定性有较为明显的提高。另外，短弹簧一般阻尼系数较高，因此在过弯并线时能有效抑制车辆的侧倾，过弯速度更快，车主更
短弹簧用久了会变低的现像，理论上，所有的弹簧用久了都会变低（短）的。区别是，设计合理的弹簧这个变短的周期就会非常长，长到产品都用到报废期了都没变短。设计短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的空气弹簧粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的
2.短弹簧的硬度会比较高，硬度会影响舒适性，进而导致汽车的舒适性不如原装弹簧。3.减震器很可能会出问题。这主要是因为换了短簧后，可能和原厂减震器不匹配。好处：1.车辆离地间隙减小，车辆高速行驶时的稳定性明显提高；2.短弹簧通常具有较高的阻尼系数。因此能有效抑制车辆过弯并道时的侧倾，过弯速度更快更自信；3、
因此当使用短弹簧降低车身的时候，有一段避震芯会长期浸入液体中，气体就会长期压缩，等于增大了里面的很多人觉得短弹簧降低了车身肯定会很车身摩擦，其实这个问题纯属想多了，汽车底盘在设计时，轮胎在悬挂行程内无论如何上下左右运动都不会与车身磕碰，除非你换过不
