后来，雪铁龙和DS的设计语言分道扬镳，令人意外的是，雪铁龙品牌保留了DS3的大部分设计特征，包括悬浮车顶。而DS呢，则采用了更加原始的悬浮车顶。雪铁龙的设计总监Andy Cowell非常喜ABC柱都涂成黑色，给人一种车顶与车身分开，悬浮的感觉，即为floating roof，现在市场上很多凸显年轻，时
路虎揽胜· 中国红「RS95」，谁是悬浮式车顶的鼻祖？其实，早在1955年，法国设计师在雪铁龙DS19上就运用了悬浮式车顶设计。但是，真正将它发扬光大的无疑是今天这一系列的车——路尾部，由于是轿跑化的设计，所以尾部看起来相当的厚重，再加上采用了悬浮车顶的设计，整体看上去视觉高度效果出众。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4577/1873/1646mm,轴距为2680mm。这个尺寸水
是谁首创了悬浮式车顶设计？首创悬浮式车顶，实话君第一反应便是日产在2013年的北美国际车展上带来的一辆名为Resonance的概念车，悬浮式车顶的设计一下抓住了众多设计师的眼球，这而说到谁首创了悬浮车顶，小泽猛地想起2013年的北美车展，日产带来了一辆概念车，悬浮式的车顶设计可以说是亮瞎了无数设计师的眼……讲真这车和现在的楼兰还真的挺像的，不过似乎也是从
很多车都有自己的标志性设计，路虎揽胜也不例外，但是“车顶”是基本上是不会出现什么标志性设计的，出乎我们预料的是，恰恰路虎揽胜的标志性设计就是在“悬浮车顶”。我们可以通过2020悬浮式车顶就是指根据减弱传统定义上的A、B、C柱的设计感，使车顶有一种倾斜45度的车体视觉传达设计。简单来说便是车总体干了飘浮视觉冲击的设计方案解决，进而让车顶看上去如同沒有
说了这么多，其实悬浮式车顶并不是现代的产物，早在上世纪50 年代，法国设计师就将悬浮式车顶运用在了1955 年的雪铁龙DS19 上，这便是悬浮式车顶的鼻祖。没错，就是下面这辆：虽然DS 有的人说是日产在2013年的北美国际车展上带来了一辆名为Resonance的概念车，其中就采用了悬浮式车顶的设计，一下子吸引了众多设计师的眼球，而也是在这个时候悬浮车顶设计算是正式进入
