∩﹏∩ 这跟汽车原本的大灯总成后面预留的空间大小有很大关系。因为原车大灯基本上为卤素大灯，所以部分车大灯处的空间基本上是刚好容纳卤素大灯。正因为局限于安装空间和安装便捷度，所以，LED虽然亮度最好，但是最怕高温。留散热孔也就成了必须得，一般还需要加风扇和散热鳍片。总结在汽车大灯行业，LED灯产生的废热确实是很少的，因为它的电光转化率是最高的。
2.从结构上说：风扇的led大灯结构紧凑、体积较小，基本都能安装进总成里面，无需打孔，不破坏防尘罩；散热带的led由于散热带较长，不少车型都需要在后盖上打孔安装。现在LED大灯很少用风扇散热，风扇底座太大，一般为了顺利散热都不会安装防尘罩，灯具失去了密封保护，进水、进尘的隐患很大，坏灯率很高。现在LED大灯用的都是高密
因此必须要把热量及时散发掉，所以汽车LED车灯灯泡尾部要么带有散热风扇，要么带有金属散热带。LED节能、发光效率高，是目前应用最广泛的光源，逐步取代卤素灯、金卤灯，而且LED光源没风扇散热效率更高，更先进。但是每件事都出来了，有人喜欢它，有人不喜欢它，而且没有对错。习惯用散热片散热的，就是用前面的双面发光的大灯，亮度不是很高，没什么
╯＾╰〉 而且市场对LED车灯的亮度要求越来越高，编织带LED车灯已经无法满足更大功率的散热要求。三，风扇散热方式风扇散热从最开始的油封风扇到液压风扇再到如今的滚珠目前市场上的大部分LED汽车灯都是依靠风扇散热，那么，它的风扇是怎么样的呢？这种LED风扇里面的是双滚珠。双滚珠风扇优点是寿命较长，大约在50000~100000小时；抗老化性能好。双滚珠轴承被整个
基板相对的两个表面上分别设置有LED芯片，LED芯片位于透光窗口内，且基板与散热器热连接；其中，散热器内还设置有风扇，在垂直于一体式LED车灯的安装方向上，风扇位于基板的下方，被动散热足够那就没必要带风扇，一般原厂的灯杯结构都不一样
