＞ω＜ D挡中低负荷时，2升3和3降2的换挡节点都是30km/h,此时2挡转速2050rpm,而3挡转速只有1250rpm,落差居然达到了800rpm。所以30km/h就成了2挡高不成、3挡低不就的尴发动机故障灯亮、内饰一般、变速箱换挡顿挫、悬架跳动明显、配置鸡肋、胎噪大、有异响、天窗漏水，而蔚揽
。我一般是用带档滑行来减速。。。油耗确实漂亮，目前2万公里小熊记的油耗是8.3。但是最近一直在7出头，可能磨合期油耗高一点。滑行模式在市区车速不快车流量多的时候很难用。。。你说的这种现象是正常现象应该没什么大问题，毕竟这代大众蔚揽(查成交价|参配|优惠政策)用的是一台双离合变速箱。双离合变速箱的特性就是低速换挡顿挫感比较明
＋０＋ 之前开的宝马经济模式无非是换挡逻辑调整早早的升至高档降低转速。而蔚揽的经济模式更像是空档滑行在16款蔚R室外温度高39℃以上不升挡，升档慢，转速高，室外温度低于39℃则正常，没有任何故障，车跑了4w公里，感觉室外温度高过39℃,像是动力不行，导致转数高过3000—3
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大众蔚揽视频说明书以下内容由CarSee车影抢先实拍外观/内饰外观展示内饰展示车门进入车钥匙操作车内进入方式操作门窗/天窗门窗操作天窗操作方向盘/中控台仪表盘指示灯解析蔚揽- 视频说明书外观/内饰车门进入门窗/天窗方向盘/中控台多媒体系统安全/科技配置座椅/乘坐空间储物空间动力/操控配备00:24 动力参数00:19 换
