但是，雪天路况比较复杂，不要过度相信ABS,结冰的路面上，刹车太急，最容易发生的是侧滑，也就是说滑往的方向是不可控的，所以说，只是保持与前车的距离还是不够的。下面我就教给大家，冰驾驶未安装abs的机动车在冰雪路面使用制动时，可以轻踏或间歇踩踏制动踏板，因为未安装ABS系统，所以不能采取过激的方式。在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的
同时需要注意的是，与ABS防抱死共同作用的还有EBD制动力分配系统，还有制动初期的DPI后轴提前升压模块。这些I ABS 和驱动防滑控制装里ASR一体化方向稳定、制动时能保持转向控制能力、制ABS 以防止车轮抱死为目的，ASR 是防动时能缩短制动距离、在冰雪路面上可防止止车轮过分滑转
˙▽˙ 这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS 可以将滑移率〔汽车华东距离与行驶的比〕控制在20%左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。ABS 的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况，要轻踏或间歇踩踏制动踏板.这是因为在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面车辆极易抱死失控，而不是侧滑那么简单，不能猛踩刹车，可先踩刹车，然后离合，松开离合后间接性地踩
解析：术业有专攻，ABS系统主要是在紧急制动时，防止车轮抱死。但在冰雪路面上紧急制动时，它无法有效的缩短制动距离。因为(ABS)是防抱死制动装置防止侧滑，就是当第2点：abs在雪地上只会增加它的一个制动距离。APS系统它在雪地路径上真的不会缩短我们的一个制动距离，因为它唯一能做到的一点就是避免我们的车轮直接抱死。从而增加行驶的稳定性
?▽? 冰雪路面abs刹车时，千万不要采用点刹，一旦踩下了刹车，就要一直踩着刹车不放松。对于配备了abs刹车系统的车辆，遇到冰雪路面要紧急制动时，一旦采用了点刹，就会一切动作都要温柔，你要祈祷通过车辆自重带来的轮胎和冰雪路面的滚动摩擦力不要突破极限变成滑动摩擦力（
