三个月的用车生活下来，他对自己的超混电驱奇骏很满意，也很庆幸自己当时的选择。当时试驾的时候，两辆车试下来，就感觉超混电驱奇骏是二者里开起来最安静的、动力的体验也是最顺畅的。相信这点没人会反驳，一辆家用车如果长途自驾游，没有空间肯定是不行的，我的这辆电驱奇骏，后备箱可以说是装的满满的，行李箱、吃喝水食物、衣物、以及露营的装备带的也很齐全，桌子、椅子、天幕
开着奇骏跑了一趟长途，真的好难受我总结了一下：1 动力：4000转之前没力，巡航不能像别的车那样碰着油门，不然一直掉速度，油门开度需要稍微大点。比如120巡航最低转速是2000转出头，但长途：座椅舒适性一般，驾驶辅助帮大忙就长途驾驶来说最长用的配置就是驾驶辅助功能，奇骏e-power配备的级别虽然是最常见的L2级，但是车道居中保持、盲区监控以及自适应ACC在实景路
⊙ω⊙ 这一代奇骏的设计很好看，从外观到内饰一点没毛病没有，此外e-power版主要设计差异是换挡杆。奇骏e-power至尊版相比豪华版主要配置差异是12.3英寸仪表盘、电动尾门与抬头显示等。长奇骏变速箱适合跑长途吗？问题以下为是4个奇骏车友的建议，供大家参考。具体如下：车友建议：1、跑长途完全是没有问题的呀，虽然是cvt的变速箱，但是承受的扭
＞﹏＜ 跑长途完全没问题啊，不管是铺装路面还是非铺装路面，奇骏都完全够用，极端天气下路况稍微复杂一点也可以轻松应对，跑高速或是出去看风景都可以，泥泞的路况完全没有问题，lock模式一般轻度越野；4.隔音非常、非常好，双层隔音玻璃，加上奇骏越野专业地盘技术；5.浅内饰非常喜欢…
