油耗也因此而升高。至于该车为何没有产生"P0171—混合气过稀”的故障码，是因为该车故障是间歇性出现的，虽然短期燃油调整值为1.47,但长期燃油调整未达到1.25的极限值。更换空燃比传空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。理论空燃比为14.7比1，柴油为14.3比1
从修正结果上看，空燃比传感器信号为-0.01mA,氧传感器信号为0.74V,均正常，说明短期燃油调整的目的已达到。但是累计的长期燃油调整值已经达到1.25的极限值，所以产生P0171—混合气过稀的故障码。②空燃比下限值为0.69,上限值为2.0,而正常值为1左右。③ST燃油调整在0.82～1.47之间快速变化。这些数据表明PCM根据空燃比传感器的数据在不停地调整喷油脉宽，
相对节气门位置传感器(%)(°) 单位换算类型：角度其显示由ECM计算的相对节气门开度值。操作范围(怠速) (DBW怠速) 0 - 5 [%] 0 - 4 [°] A:默认位置(当点火开关打开时) B:全闭位置(0°) 技术参数比传感器6.54mA(偏大),正常数值为0.01mA; ST 为0.69(明显ECU 在减稀燃油混合气); HO2S(空燃比) S1 加热器间隔打开或关闭。由此判定ECM 混合气过浓。当更换新的ECM 后故障消失。
氧传感器的电阻一般在0.1-0.9之间就是正常的，前氧的波动幅度会比后氧的波动幅度要大一些，当然每个品牌、车型、年份和排放要求都是不同的，氧传感器的数值也会略如何通过数据流快速判断本田汽车空燃比传感器的好坏#汽车维修2021-03-02 13:20:31 东哥娱乐社0 分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈点击按住拖动
