公司重点扩张整车产能和电池，给其他零部件进入比亚迪和扩产的机会，随着比亚迪整车业务的快速发展，及供应链体系的逐步开放，公司体系外供应商也将迎来订单需求释放，特别是tier1供应比亚迪供应链：整车部分关键部件自研自产得益于比亚迪对垂直产业链的整合和在新能源汽车行业的全面布局，比亚迪车型的三电系统、热管理、电子电器、底盘系统等部分关键部件很多都为
宝洁供应链：17.2k*14 TPLINK供应链计划：14k*16 理想汽车供应链：15k*14 比亚迪供应链资源开发工程师(1)充电模块核心技术壁垒在于拓扑结构设计及集成化能力(2)充电模块产品质量和供应稳定性至关重要，客户认证流程严格(3)上游原材料种类繁杂，考验企业供应链垂直管控能力四、商业模
在进入汽车行业之后，比亚迪就开始对整个汽车产业链进行布局，打造垂直供应链体系。为了打造核心竞争力，比亚迪将重心放在了核心技术的研发上面。所有汽车元件，能自己造的就自己造。在电池领域，比比亚迪供应链可以分为汽车零部件和动力电池两类。多年来比亚迪一直坚持全产业链布局，大部分零部件主要来自内供，但近年比亚迪也开始陆续引入外部供应商，包括音响功放/HUD 等汽车电子
0-10 万元供应商占到总供应商数量的60%,100 万元以内供应商占90%左右，供应链管理复杂程度较高。一站式供应的核心竞争力在于两方面：一是向下游自动化设备厂商输出标准化能力，二分布在比亚迪垂直产业链不同的环节中的员工，是比亚迪制造的支柱，但同时也让比亚迪的高人效成为问题。如果人效高不能在单一的比亚迪内部被解决，那么方法论就有两种，一种是变得更加智能化、减少人力
比亚迪供应链分解.ppt,比亚迪车标：车标内涵：比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ,即为成就梦想另一个体现比亚迪规模大的则是业务全面：不能简单的用“车企”二字来概述比亚迪，“比亚迪”这个名字频繁的出现在新能源汽车产业链的上、中、下游中；同时，比亚迪系的各种业务也渗透进
