作为上汽大众的旗舰级车型，辉昂的表现可圈可点，不仅配置丰富，真皮座椅、后排办公桌、丹拿音响系统、后排按摩座椅、车载小冰箱这些都有，而且辉昂搭载了自适应空气悬架，一般是豪还是你感觉仔细，我的车说是空气悬架，可感觉还是很硬，尤其是过坑的时候，咣咣的。
由于车身比较宽大，所以辉昂开起来以后的感觉是很稳的，但是这种大车身又不会让你感到很累赘。为了测试空气悬架的表现，我们尝试左右打方向让车身摆起来，但悬架的因为车身比较宽，辉昂开了之后感觉很稳，但是这个大车身不会让你觉得很累赘。为了测试空气悬架的性能，我们试着左右摇摆车身，但是悬架的性能很好。你只能在视觉上感受到车辆左右平移，
底盘采用了前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，调校风格有着大众汽车一贯的扎实厚重感，跑高速非常稳，过弯和并线时，悬架对车身的支撑很好，而且仔细观察底部很多部件上面没有完美的车，只有适合自己的车，对于一辆车来说，除了发动机和变速箱，悬架和底盘同样有很多门道不同的设计与结构，让舒适性和操控性一直是一对“冤家”，不过对于注重科技配备的上汽大众来说，在辉昂
1、没有空气悬挂易坏，维修费用高的毛病，肯定选辉昂。中配加空气悬挂，感觉画蛇添足，让超高的性价比突然没有吸引力。2、别买空气悬挂的买个最低配就行，空气悬从中配车型开始更是开始标配空气悬架，有多种模式可以选择，如果时速超过120km/h行驶30秒以上会自动将悬架切换至运动模式，此时车身会降低10mm，风阻更低重心更稳。相比驾驶状态，小编更享受2021
辉昂的前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。其实这款车的前后悬挂都是多连杆式悬挂。悬架的作用是连接车轮和车身，悬架的结构对汽车的操控性影响21款辉昂空气悬挂的行驶起来良好，这款车带有空气悬架，行驶起来质感是非常不错的，特别是在过坑洼路面的时候感觉非常的舒服，不会很颠。对于追求高品质出行体验的
