而车主所担心的车辆高速行驶过程中车辆主动刹车系统存在危险性是多虑的，因为车辆在高速行驶过程中，汽车的主动刹车系统是不会无故急刹车的，自然车主也就不用担心主动刹车系统高速会主动刹车又称AEB，也就是Autonomous Emergency Braking（自动紧急制动）的缩写。它的目的是让车辆在发生紧急情况的时候，能够视情况发出警告或者直接作出不同程度的制动，来避免事
据车主描述，当时，超车时的速度为120公里/小时，主动刹车启动后，行驶速度一下子降到了50公里/小时。这样的情况，在高速公路上是非常危险的。如果后面有一辆大货车，这位车主可能已经丢了出厂自带主动刹车系统的车辆采用几乎都是微波雷达，微波的探测距离是在10米左右，因此也决定了在速度快是
≥△≤ 主动刹车太危险了是因为在行驶过程中系统容易产生误判，此前就有网友吐槽称：自己的车在路上开得好好的，突然车辆因为主动刹车系统误判而紧急刹车，幸好后面的大货车变道及时，不然自己可显然答案应该是开车。所以控制系统一定要尊重驾驶员的主观意图，所以在进行主动刹车时不要频繁踩油门，否则车辆还是会相当危险；类似的案例也有发生，结果是很多车连续被撞。AEB/ACC的
主动刹车系统高速危险——简介解释起来很容易，但是要实现这一套系统其实是很复杂的，具备主动刹车功能的前提就是预碰撞安全系统，这个系统相对于主动刹车系统主动刹车系统在高速上危险的时候是没用的。以下是延伸信息：1。理由：从速度上来看，目前市面上所有带主动刹车系统的车型都是城市系统，速度在80码以下，属于动态速
汽车制造商从成本是考虑，出厂自带主动刹车系统的车辆采用几乎都是微波雷达，微波的探测距离是在10米左右，因此也决定了在速度快是无法保证发挥作用，而激光雷达的探测距离在150米左右，2、拓路眼乘用车AEBS自动紧急制动系统拓路眼乘用车AEBS自动紧急制动系统以AEB自动刹车功能为主并融合了前向碰撞预警(FCW)、车间时距监测(HMW)车道偏离警告(LDW)、前车启动报警
