╯０╰ 比亚迪唐是4连杆悬挂，比亚迪唐的后悬架使用的是多连杆独立悬架，采用4连杆悬挂的原因是因为该类型的悬挂可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身倾斜，最大可能维持轮胎贴地性后悬架三连杆，其中的两根最粗的，还有固定后电机的车架，全是铝合金。当然，受限于旧平台，唐DM-p与全新的E平台3.0的底盘相比，提升还是有局限的，但是，也看出了很多技术迭代的
唐dm后悬挂是几连杆
唐Dm-p(侧面) 我知道很多人都很介意这部车是后三连杆悬架，觉得这个价位用后三连杆悬架很不够意思，但是我跟大家从实际体验来说说我的看法。首先这台车的后三连杆悬架是铝合金材质的唐DM-p采用的是规格为264/45 R21米其林PS4 SUV轮胎，底盘是舒适度的前提，唐DM-p采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，但为了让带来更好的驾乘体验，比亚迪还给它配上了一套DiSus
唐dmi后悬架
五连杆。图片上来看目前dmi是四连杆悬挂。但是悬挂上方空荡荡无掩盖是我没有想到的，直接用了无后电机三连杆属于独立悬挂。1、独立悬挂的好处是操控和舒适性高一些，缺点是相对来说结构复杂，占用空间多一点，并且承载能力稍弱，拖拽臂非独立悬挂也就是常说的扭力梁
唐dm 后悬挂
唐DM-p采用了前麦弗逊+后多连杆式的四轮独悬，两款低配车型配置非主动式的FSD可变阻尼悬架，而顶配则用上了DiSus-C智能电控主动悬架。被动式的FSD可变阻尼减震器通过在活塞杆下端增加FSD频率响应全新唐DM-p采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬架系统采用全铝合金，并且搭配FSD可变主动悬架全新唐DM-p采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬架系统采用全
