每个主流制造商都有变速操作系统。有公路使用的STi系统以及平把车使用的Rapid Fire、RevoShift和指拨。则推出了Gripshift转把以及指拨。下弯把车的变速杆则是刹车、变速一体的DoubleTap新系统中间3片，对应牙盘里中间的那个，主要是日常使用。小的3片，对应牙盘里大的那个，主要是冲刺的时候用。
基本上，弯把公路车的握法位置可分成三种：一、上把采用上把的握姿通常见于轻松骑乘的状态，这时候骑乘者的上半身较为挺直。骑乘时较少出现方向或速度变换，需要休息的时候此在之前的公路车推荐文章中，可以看出，随着预算的提升，公路车各组件中很大的一个升级点是变速套件，其实，公路车变速系统与山地车的大体上一样，包含零部件有：手变(山地车叫指拨)、牙盘
右手变速器（右指拨）—控制的后面：飞轮一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多个种类的，对应不同的使用方法。在7-9速右手变速建议使用左手变速档位X3=右手变速档位，例如左弯把公路车变速方法：1.旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后
变送器使用一般视路面情况。可以自行调节，扶把两边边都有档位指拨，左边的指拨器是调节飞轮的（大盘3档）；右边的指拨是调节塔轮的档位（后轮小盘正常7-9档），手变基本上是公路车在搭配弯把进行使用，刹车变速一体，结构比较复杂，所以成本较指拨会高一些。SL-M2000
