在这个级别的车型上，大众还是会比较保守。就这台新辉昂来说，它有着自己内敛不张扬的格调。作为一台车宽接近1.9m的车，它的前脸有种不怒自威的感觉。同时采用了综合来看，辉昂的保险以及油费都还不错，都要略低于同级；保养费用偏贵，主要原因是保养周期太频繁，但实际用车肯定会延长至10000km。另外，辉昂小保养价格处于同级平均水平，不过作为一款
ˇωˇ 还有为什么没有无天窗的版本，真心不喜欢车子挖个洞。虽然是全景天窗，就是不喜欢车子有天窗。还要多买个玻璃险。展开全部gh1578478423547 2020-05 辉昂2019款380TSI 两驱辉昂的各方面，包括外观、内饰、配置、空空间、驾驶感受，都达到了自主C级车的水平。除此之外，辉昂还沿袭了大众的套路，打造了一款档次感很高的车，走了老派的商
∪▂∪ 上汽大众在规划辉昂之时显然意识到这个问题，上坡路注定不会平坦无阻，必须拥有强大的竞争力才能获取豪华C 级车市场的入场券。这样才能使大众品牌的品牌形象进一步拔高，证明辉昂，尴尬的一款车，5月份的销量只有920台，相比去年同期，下滑54%,1—5月的总销量为4659台，同比下滑51.5%,市场表现很低迷。那么为什么会这样呢？难道它不是一款好车吗？辉昂，绝对是一款
去低端化开始之后，我们还能不能用低价格买到好的汽车产品？吉利去低端化，下一个是远景X3? 在吉利汽车还没有建立高端品牌之前，吉利家族的产品线规划非常清晰。辉昂之所以在上市之初就能够受到比较广泛的关注，其中一个非常重要的原因就是在设计的时候采用了和奥迪A6相同的MLB平台打造，这样的实力加持无疑对辉昂获得市场认可是加分的。但是随着
实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，辉昂的后备箱容积排在11位。基本整体来看，2021款辉昂还是有不少诚意的，首先就是同等配置车型在售价上有不同程度的降低，造型设计也相对更年轻化，
