重庆地铁牵引供电系统标称电压为750V,接触网采用接触轨供电方式。牵引供电系统运行方式为双边或单边供电，即两个相邻电站向同一供电区间供电或一个变电站独自向中文科技期刊数据库(引文版)工程技术018年05月0期·331·轨道交通城市轨道交通牵引供电及电力技术张清重庆市轨道交通(集团)有限公司，重庆400014摘要：城市的地
重庆轨道交通1号线地铁是采用直流1500V供电的方案。1500V系统由正极进线柜、负极柜、馈线柜及钢轨电位限制装置构成。正极柜也称进线柜，用于安装整流器正极和正极亲亲，您好哦，我是生活领域达人白云，很高兴为您服务哦。目前重庆轻轨是通过与铁轨的摩擦起电哦亲亲
重庆轻轨较新线供电系统采用集中供电方式，设龙家湾和动物园两座110kv/10kv主变电所，每座主变电所分别由城市电网引入两路110kv独立电源，降压后通过10kv环网向牵引降压混合变电重庆跨座式单轨供电系统工程的独特之处在于其接牵引供电系统，这是由于其单轨线路和高架车站的结构决定的。牵引供电系统由牵引降压混合变电所、降压所、供电线路系统组成。供电线路
据资料显示，我国以及日本等发达国家近年新修建的城市轨道交通所采用的牵引供电制式基本都是DC1500V，究其原因，主要是随着城市客流量的增大，需要更大功率的车辆轨道交通5号线跳磴至江津段牵引供电制式采用双制式供电方式，山地As双流制车辆采用交直流双受电弓，具有根据不同供电制式自动切换功能，能同时满足城市外围线路运行速度快、站间距
