途锐4MOTION恒时四驱系统的亮点在于机械感应式的中央差速器，前后轴的扭矩分配完全按照托森式差速器纯机械式进行分配，分动箱可以向前轮提供最大70%的扭矩，后轮最大可以分配到80%。最满意途锐的超控性和动力，70多万带了全轮转向系统，低速的时候前后轮胎反向转动，特别是在掉头的时候特别好用，在福州经常堵车，车道比较紧张，上次去店里试驾，顾问有特别介绍了一下，感觉比很多车有优
由于我们拍摄的途锐和Q7都不是顶级车型，底盘配置不完整。途锐在3.0TSI瑞智版车型上配备了主动式后轮转向系统，而Q7则作为45/55TFSIS系列运动车型和45/55TFSIS途锐所配备的轻质五连杆独立前悬架是目前大众汽车品牌所有车型中最为复杂的独立悬架结构，由前后两根控制臂单独与上下摆臂转向节相连接，可让力和力矩更为均匀地分布在叉臂上，全面
另外相较于常规的911车型，Dakar车型的底盘高度提升50mm,同时标配可将车头和车尾提升30mm的升降系统，整车最大离地间隙0评论【新款大众帕萨特上市售18.19-25.29万元】新车依旧保此外，新款途锐搭载了智能矩阵式LED大灯，每个大灯的光源由128枚LED灯珠组成，具备12种照明模式。LED矩阵可以实现独立控制，支持智能变换灯光，可减少人工操作，提供轻松的驾驶体验
外观方面，新车采用最新的家族式设计语言，并与全新途锐保持一致，前脸配备大众最新样式的u形镀铬条幅格栅，格栅两侧与之匹配狭长犀利的大灯组，大灯内部还集成有双“l”型le底盘一览途锐的前后悬架均采用铝合金材料制成，轻巧的设计非常极端。该配置非常有吸引力。空气悬架和4MOTION全时四轮驱动是标准配置。这些在Q7的中低型号上需要其他选件。那些决心购
(#｀′)凸 由于我们拍摄的途锐和Q7并非顶配车型，因此在底盘的配置上并不完整，途锐在3.0TSI 锐智版配备了后轮主动转向系统，而Q7在45/55 TFSI S line运动型、45/55 TFSI S line尊贵型上可以提供依然具有很高的性价比表现，这一次新款大众途锐曜黑套件版本车型，整体的颜值非常高，带来的视觉冲击力比较强，并且也成为了面向年轻消费者的版本，大众途锐多年来一直以中年消费
