＋ω＋ 摩托车仿赛顾名思义就是仿赛车外观的摩托车，由于这种车型的外观非常帅气，所以深受年轻人的喜爱！优点就是外观帅气，跑山压弯超控性好可玩性比较高，缺点是坐姿比较战斗，跑长途比较废在平常骑行时，这些压弯姿势没有必要，所以仿赛的转弯半径在日常会比街车要大。
1、街车和仿赛哪个好压弯一点
所以，太子巡航车跑山时并不太具有乐趣可言，遇到弯道你还是老老实实的先减速再小心通过，就不要讲什么压弯乐趣了，能顺利的通过，就已经是不错的了，压弯还是交给那些性能和操控出3、街车的底盘设计得比较高，通过性和适应性强更强，而仿赛的底盘设计得比较低，过弯的稳定性好。4、街车的手把高坐姿直立，而仿赛较趴，提高了车把的稳定性。目前，摩托车的款式比较多
2、街车和仿赛选哪个好压弯
1、外观方面不同，仿赛类型摩托车的把手位置较低，脚踏架的位置较高，而街车类型的摩托车把手位置要高一些，脚踏架位置偏较低。2、骑行姿势不同，车主驾驶仿赛类型目前市售车型的倾倒角度和速度：仿赛>踏板>街车>adv。3、轮胎对压弯的影响：很明显，摩擦系数越好，接触
3、街车和仿赛哪个舒服
街车更适合街道行驶，没有导流罩，坐姿没有仿赛低趴，仿赛更适合赛道，有导流罩，坐姿低趴战斗，拉力适合烂路山路，仿赛和街车相比，没有最好的，只有最适合的，车主可以根据自己的实际情况进行选择。巡航车和街车的优缺点巡航车优点：舒服。巡航车缺点：又大又重。街车优点：灵活。街车缺点：坐姿比
4、街车跟仿赛
先简要来看一下这位车友的描述，这位车友说“15000以内轮胎宽，省油一些的摩托车求推荐。主要上下班20km的通勤，平时不跑山，也不会去学压弯，所以不要街车和仿赛。”根据描述来看这位二：街车减震行程长舒适性好，仿赛减震行程短追求高速稳定性。三：街车底盘高通过性适应性强，仿赛底盘低过弯稳定性好；街车手把高坐姿直立，仿赛较趴提高车把稳定性。但是话说回来，其
