首先根椐《机动车运行安全技术条件》GB7258―2012(以下简称GB7258―2012)对一、二轴的轴制动率进行分析，标准中7.11.1.1部分规定了一轴制动率≥60%,二轴制动率≥50%,整车制动车轴检验标准(更新)
˙ω˙ 1、首先年审制动检测，一轴制动率62.3%，不平衡率10.9%。2、其次二轴制动率21.8%，不平衡率9.3%。3、最后整车制动42.2%。1)当二轴制定率>=60%时，二轴不平衡率用下式计算；二轴不平衡率=(左后轮过程差最大制动力-右后轮过程差最大制动力)/两个后轮中最大制动力注册车：当二轴不平衡率<=24%为合格
⊙ω⊙ 车轴数的确定是由车辆的总重和轴重确定的。按照以前的标准，我国的超限标准为轴重10吨，即每个轴10吨，二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。而自从机动车检测一轴二轴制动参数1、首先年审制动检测，一轴制动率62.3%,不平衡率10.9%。2、其次二轴制动率21.8%,不平衡率9.3%。3、最后整车制动42.2%。
汽车年检的一轴标准不能低百分之六十。前轮大于60%，误差不可以超过20%全车要要大于60%后轮制动力是看前轮的比如前台式检验项目轮荷(kg)最大行车制动力(10N)过程差最大差值点(10N)空载制动行车制动率(%)不平衡率(%)驻车制动力(10N)驻车制动率(%)左右左右左右制动B一轴31329020
二轴车轴重是18吨超标准。车子超限超重鉴别规范，两轴车辆，货品总重量超过20吨；三轴车，车货总重量超过30吨；总重量超过40吨的四轴车辆；总重超过50吨的五轴车辆；六轴或六轴之上一般来说，车辆的一轴二轴数据应该符合国家规定的标准，如果车辆的一轴二轴数据超出了国家规定的标准，那么就可能会对车辆的安全性能产生不利影响，甚至可能会导致
