汽车的一个轮子悬空另一个轮子是不转的。其原理是：在俩驱动半轴之间有一个装置叫差速器。在它里面有一个十字轴，轴上分别套装四个行星小齿轮。车子正常行驶时，我坚信只要一方不越过车道线，这条路就可以通过，现在是两辆比较宽一点的车会车，就需要让左轮胎一半压在路面上，一半悬空。对面SUV 又向右也就是向他的左侧移动
此时车轮与地面之间的接触面，就不再是矩形了！轮胎因为和地面不垂直，所以轮胎的一边紧紧压着地面，而另一边基本是“悬空”的。此时的轮胎大约只有一半宽度与地面良好接触。差点失控！如果是一个驱动轮出现没有办法受力的状况，那么这种汽车所传输的动力只会放在悬空的车轮上，而另一边则获得不了动力，车辆就脱不了困。其实有了差速器就可以
轿车绝大多数是前轮驱动，如果用千斤顶架起一个车轮另一个轮不转是正常现象。再如现实中一个轮子陷入泥泞打滑，另一个轮子一动不动。汽车的两根驱动半轴之中有你好，汽车前轮悬空一个转一个不转，这个是正常的，主要是差速器的原因，一个会转一个不会转，发动机怠速让两个传动轴带不动工作，一般是左边转，右边不转，右边的
同步器，差速器同样由于差速器的存在，将一侧驱动轮悬空后，由于动力经过差速器分配，一侧轮子有阻力，另一侧没有，动力就全部分配
同样是奥迪R8,遇到一个雪坡，才知道四驱和后驱差别有多大？03:08 10缸的奥迪R8提速有多？猛油门踩到338以后一目了然08:32 道奇“SRT”、奥迪R8、370nismo和不差钱的保时捷，你两个驱动轮任意一个轮子悬空的话，就只剩下一个动力轮了，另一个轮子在空转，白白浪费动力。只靠一个抓地轮发挥出来
