6月8日，有网友拍摄到一张百度无人驾驶测试车发生车祸的照片。从照片中可以看到，车辆左后方被严重撞毁，疑似发生追尾。车身上的“BJHAD”字样是“北京高级别自动驾驶示范区”的标志，这意味着这从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车
完全自动驾驶的智能网联汽车，在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。现阶段来看，当无人驾驶车辆发生交通事故，属于比亚迪董事长王传福炮轰自动驾驶成为焦点，而王传福对自动驾驶最大的质疑也是事故责任认定，他认为，目前全球一年上百万人死于车祸，只要车辆符合法律法规的要求，今天的汽车制造商
例如，在某些情况下，传感器可能无法准确地感知周围环境，或者计算机程序可能出现错误，从而导致车祸的发生。其次，无人驾驶汽车还需要面对一些不可预测的情况。例如，道路上突然出现的障最著名的案例，莫过于Uber今年3月在坦佩市的车祸，造成全球首次无人车导致行人死亡的悲剧。当时正值夜间22点，Uber无人车上还坐着一个人类安全员。Uber的自动驾驶
