在共享单车出现之后，很多人都觉得自己的生活得到了改善，日常出行也更加方便了，小黄车就是最早的一批共享单车，很多人都去骑行过共享单车，但是后来就没有看到小黄车了，而且小黄车里面总而言之，ofo目前状况处境是处于低谷的，但是还不至于到倒闭的情况，至于以后的情况会怎么样就需要看
也确实，小黄车是为方便人们的出行服务的，破坏小黄车最严重的就是人。社会上，就是有各种各样的人看不惯小黄车，暴力破坏，把车拆了当零部件，加锁私用，座上扎针，乱贴小广告。把车扔查询中国执行信息公开网发现，近期，ofo小黄车的运营方东峡大通(北京)管理咨询有限公司至少已经收到了20份限制消费令，限制消费人员均为ofo创始人戴威。以北京市海淀区人民法院限制
小黄车现在究竟归谁？摘要：面对这样的格局，尽管两家巨头多次出面否认，但ofo和摩拜单车是否会走上滴滴和优步中国的合并之路，是否挪用了押金，是否出现资金链问题，OFO小黄车盛极一时，为什么会破产是因为恶性竞争，长期以来，ofo与moby之间烧钱补贴的行为，疯狂抢占市场，是ofo与m
从另外一个角度来看也可以说是ofo小黄车考虑得不够全面，关于如何去回收并维护损坏的车、丢失的车如何找回等进入市场之后的问题，小黄车并没有提出很好的解决方案。现在回观o现在似乎又轮到ofo出现类似的情况，一夜之间，浩浩荡荡的小黄车突然变得零零星星……据说在海外，ofo等共享单车也遭遇被用户损毁的普遍现象，最终只能悄然撤出。堆积在路旁的ofo(图片
:小黄车的“黄”，其实是品控的“黄”，相反摩拜的胜利源于品控做得好，他们生命力基于单车生命周期及迭代率(小黄车生命周期太短).ofo的品质作为私家自行车是过关的，但作为公共用车还很明显，ofo小黄车通过公众号发布消息就是为了利用曾经的公众号粉丝收取广告费和流量分成，榨干最后一滴剩余价值。不知不觉，ofo小黄车又把曾经的粉丝收割了一遍。这也不禁让很多网
