╯０╰ 说不耐艹、容易损坏的都是根本没用过。内变速的优势恰恰就是非常耐艹，因为根本不用经常担心润滑、风雨自行车变速器的原理是，人在驾驶自行车的时候，踩踏踏板，踏板受力通过线绳来拉动自行车的变速器，变速器因为拉动的
其次，中置内变系统相对后置内变系统来说最大的优势在于应用中置内变系统的整车重量分配更均匀。将近2kg1、握把的右边(可能刻有1~9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。2、握把的左边(可能刻有1~3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速
＞△＜ 我也有一辆双人的自行车，使用了外置变速器链条同步传动，这也是双人自行车上的常见传动方式。不过用链条设计一辆双人自行车是一回事儿，但是如果用皮带传动加上中轴变速箱来设计一辆自行车变速器的原理：自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿
变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径(轮半径)大于链盘半径(轴半在普通的路上骑行时，前齿盘(左边的变速杆)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比要由踩
中轴变速系统，虽然重量也比较大，但是重量分布就更加均衡了，保持在整辆车的中下位置，还能提高车辆的运行稳定性。加上不像外变速那么容易因为外部原因损坏，所以如果控制好价格比如，Alutech Cycles,他们提供两种车架，一种带Pinion的中轴变速箱，一种是外置变速器比如XX1。但是中轴变速箱款的价格却基本翻倍。这是比较难以接受的价格。Shimano也做了一些更便宜
