广汽丰田雷凌底盘细节详解来源：汽车之家评测试驾更多>> 1限量销售2000台雷凌橙色限量版已上市260℃的严酷环境雷凌双擎E+高品质体验3将运动进行到底试驾广汽丰田雷凌1.8L 4纯电续航跃升至5此外，雷凌悬架可以给试驾者一种介于运动和舒适之间的乘坐体验。底盘训练不温不火，路感近乎孤立。至于HVH,在同级别中也算是比较标准的水平了。雷凌全新大量使用高强度钢材，590 MPa以
雷凌底盘整体概况及感受或许雷凌185T在动力上并不算生猛，底盘还是倾向舒适，“随心所欲”的驾驶感在这个级别并非所有的车型都能做到，但毫无疑问的是它的确是一台好开且容易上手的这辆新款丰田雷凌的底盘，基本上与卡罗拉无异，毕竟目前丰田TNGA平台的车型，底盘差别非常小。但即便如此，我们还是发现，原本在卡罗拉底盘上的三道加强梁，在这辆雷凌身上减成了两道，预
对于雷凌来说，也不大可能对底盘做二次防腐处理，而令人比较意外的是，底盘上钣金胶的应用非常之少。很多金属接缝也只是涂抹了细窄的钣金胶体，用料非常的斤斤计较。不过涂抹工艺很不错相比之下，雷凌的底盘表现并不亚于竞品，甚至更好，尤其是前麦弗逊后多连杆独立悬架，操控和舒适性的高度平衡有着先天优势。而”双逸”都是廉价的后轮扭力梁半独立悬架。简而言之
