汽车改装短簧的坏处有：1、会使车身变低，如果遇到高的减速带或铁轨之类的会很麻烦，一般只能斜着通过换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变的小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对
1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在减震器就不可能有触底的风险，改短簧后可能会正常行驶是不可能的，不然肯定会撞到底盘。2.短弹簧的硬度会比较高，会影响舒适性，进而导致汽车的舒适
真心不要乱改装换短簧？其实这个问题需要分两方面进行考虑，如果你不太满意车子本身的操控性，那么更换一套短弹簧一定不会令你后悔，同时较低的离地间隙也可以让如果你在年检时没有把短簧避震拆下来换上原厂避震的话，交警是肯定会查你。若平时行驶在路上，只要你的车身姿态不要太过夸张，交警都不会主动去查你。其实改装同样参数的避震是合法的，
˙﹏˙ 一直以来改装圈都有这样的一个认同：改短弹簧会损伤避震器导致漏油。所有人都说会漏油而问起原因，有的人扔下一句“跟原来弹簧不一样肯定会有问题啦”，再问其他安装此减震器是现在公认的最伤车悬挂的改装，很多人认为此项改装简单实用，成本又不高，谁不知此设计伤车的危害性远大于他的好处，由于加装次减震器后弹簧型变长度减少，长期工作会发生
所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”（听改装短簧的坏处有：由于车身变低了，遇到高的减速带或铁轨之类的会很麻烦，一般只能斜着通过。遇见大坑必须减速或绕行，想正常行驶是不可能了，不然肯定磕到底盘。
