ns125d这款踏板的操控性不错也采用了与裂行的同款发动机，原厂极速在90左右，并且也是比较省油的，感觉还是不错的，弯道倾角比较高在60º~70º在点后胎可能容易打滑。再骑行了这段时间在这个级别都是通路车的基本配置，但日常通勤代步买菜，动力力完全够用，骑行感受也挑不出什么毛病。NS125D保留了原汁原味的本田NSC发动机技术，和PGM电喷系统的优势，同时目前新
本田ns125d摩托车，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m,我们实测GPS最高时速89.4km/h。车身比较轻整备质量108kg,发动机前段提速还是比较快的CB125T S Storm S Storm CBF125 CBX150 Shadow test Dio U+ H1 CBF150R EX125 FI NS110R CBF150S Wave110T Wave110S CBF125T e韵110 FI V-GO H12 NS110i FI e影110 FI CBF190
≥△≤ 复古风劲吹，吹到踏板摩托车领域，车型纷沓而来，但这一款，确实以质量可靠性打动人心，新大洲NS125LA,发布即是弄潮者，眼见着一车难求。来自本田的传承和设计，领外形具有十足的魅力，复古首先要看的当然是NS125D的动力系统，搭载实际排量为124.9ml的单缸风冷发动机，更大功率6.6kw/7500r/min,更大扭矩9.87N.m/6000r/min。从动力参数来看比较的中规
这个是电喷车，用的是本田独家的PGM_Fi电喷系统，发动机型号是NSC125,听说是裂行同款，但裂行这款车我也没骑过，街上倒是见过几次，挺漂亮的。这个车电子打火挺灵敏的，一枪着，怠速有点抖，轻拧油门，车在封闭道路上反复实测，NS125D的最好成绩是0-60km/H加速7.1s,0-70km/H加速10s,后一段0-80km/H加速14.3s,高速骑行无飘感。加速性能弱于新版高端125踏板EX125,但
