电池占33%，电机占20%，控制器占10%，车架占15%，制造成本应该在900-1200元左右。人工成本：20年间，劳务工资涨了10倍不止，但是仅仅占了电动车制造企业成本15-20%。生产成本：土地一辆电动车的成本，主要包括了配套件成本、采购成本、工厂运营成本、销售宣传成本、运输成本、厂家利润等多个方面，其中，电动车有300多个零配件，其中，成本的大头是电池，在30%左
＋△＋ 而电机方面，这类电动车一般搭配的是1000-1200W大功率电机。如果选用的是品牌电机，其成本一般要500-600元，而如果是普通电机，成本只要300-400元，综合考虑按500元计算。控制器方电动车的总零件大约有150个，而构成的成本则是“车架、电机、蓄电池、控制器”，这些因素中，电池的总费用比例是30%，电机20%，车架15%，控制器10%，剩下的25%包括刹车、灯光、轮胎
通常电动车的电池占整车成本的三分之一，所以拿一辆市场售价3500元的电摩来举例，采用60V20Ah的升级款铅酸电池，比如天能长跑王二代，一组电池成本价在600元左右，所以大致可以估算一般来说普通电动车百公里电耗在15度左右，也就是5000km需要充电750度左右，每年外部充电成本1000多块钱，十年则是1万。在非常理想的情况下，在三电系统不出现任何故障的情况下，
╯０╰ 纯电动汽车的成本构成跟普通燃油车之间还是有比较大的差别的，主要是在动力系统方面，传统燃油车是通过而传统的燃油车来说，发动机及动力总成系统只占总成本的15％。这一部分成本结构差异正是目前电动车成本高于燃油车的主要原因。综合来说的纯电动的汽车在成本上面主要还是来自三电的
