磁悬浮列车运用到计算机技术、微电子感应技术、自动控制等高新技术，运行时的悬浮、启动、加速、转弯、减速、停车、下落等各环节，目前已经全部实现了自动化控制，而且做到了精准无电流的调节加速在根本上比其它加速（如燃料加速，物理加速）要迅速，还可以实现连续调节。从理论上来分析，能提供多大的电流，就可以使磁浮列车跑多快（排除空气阻
相较磁浮2.0列车，其结构更精简、功率更大，牵引效率可提升20%,爬坡能力提升30%,加速时间缩短50%以上。据悉，中车株洲电机公司以轨道交通技术积淀为基础，搭建了这种悬浮的车体因与轨道间没有机械接触和摩擦，所以运行时无震动、无污染，也不会脱轨，而且由于摩擦阻力减小，行车速度可以大大提高。磁悬浮列车集计算机、微电
加速或减速取决于列车前轨道上线圈产生的磁力，当轨道上的南极被车辆上的北极吸引时，列车就加速，反之则减速。因为磁力使车体浮起5~10毫米，所以列车受阻力小，就轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总
