没有商务用途可以买小点的车。比如，年轻人买个凯迪拉克CT4就够了。没有商务用途，车没必要这么大。在高速转弯时更加稳定；但后轮转向明显的缺点是一套转向需要更多的机械零件，但很多车企并没有生产后续产品，这意味着当这些机械零件损坏后，在售后市场上不容易找到原厂零件。
在车身与之前的行进方向垂直之前，尾部是不会越来越接近障碍物的，但是，，，带后轮转向的ct6尾部会奔凯迪拉克CT6 开了3000公里了，谈谈后轮转向吧，感觉确实有用，掉头和我之前的B级车差不，开起来一点都不笨重。而且转弯，1、我怀疑你是来拉仇恨的。2、我加了4个高
●﹏● 它配备的ARS主动式后轮转向系统，使得它车长虽然为同级最长，但是转弯半径却最小，大大增加了车辆的灵活性。同时，在高速行驶时，变道超车也可以保证车辆的稳定性。因此，无论是安全有时也要前挪后摆几次才能顺利通过，如果是新手小白，那更可能会引起后车的不耐烦和交通阻塞，相信这样的尴尬大家都想极力避免，而现如今，凯迪拉克CT6就完美地解决了这个问题，搭载的AR
(^人^) 就性价比来讲：CT6的价值所在，发动机闭缸技术达到国六排放标准，10速变速箱给发动加速平顺输出，电磁悬架通过地面反馈调节使整个车子较少晃动，后轮转向给这个级别车子转向添加了一个在这种情况下，如果是前驱车型，在转向时很容易造成转向不足的特性，致使前轮抓地力降低。而对于凯迪拉克CT6这样的后驱车型来说，由于后轮是驱动轮，相当于从车后方推着车子走，在
