之所以如此，主要还是因为斯柯达虽然是大众的子品牌之一，产品力也不错，但对比质量不差但品牌力更强的大众车来说，斯柯达的优势就荡然无存了，这次我们来对比的斯柯达速派就是如此外观上，线条设计过于方正，方头方脑的造型无法赢得消费者的心。2018款全新速派的外观进行了微调。前脸造型变化不大，层次感明显，但还是很斯柯达，看起来更年轻大气。2.速派的问题很多
ˇ▂ˇ 对此场长不多作评价，因为如果是品牌层面出了问题，那么一味降低售价也是无济于事的，具体大家可以参考美系阵营的雪佛兰。斯柯达目前的处境挺难的，毕竟它夹在了大众和捷达品牌之间，至还有一个原因就是变速箱，虽然斯柯达速派采用了大众帕萨特同款动力总成，保有量巨大，售后维修非常方便，但并不意味着这套动力总成就完美无瑕。其中1.4T版本匹配了7挡干式双离合变速
有人说懂大众的人会买斯柯达，因为斯柯达和大众同级车几乎相同，只是造型和LOGO不同，但却比大众便宜，懂大众的理性人会买斯柯达，而近日迎来2021款速派的上市，售价依然为15.49-22.99万它的兄弟斯柯达旗下的速派就显得有些寂寞了，速派和它都出自于相同的一个地方，也都是出自于MQB平台，而且更加值得注意的是速派可是MQB平台打造的第一款中级车，按理说速派在科技上是领
˙▽˙ 第一，速派的性价比有猫腻。斯柯达速派官方指导价16.98万-24.98万，这个价格当然是比帕萨特的18.99万-30.39万要便宜，但是速派在入门版上的配置非常低。入门版的手动车型和低配DSG车速派的指导价是15.49-22.99万元，门槛明显比迈腾、帕萨特低了一截，不仅如此，由于长期以来销量不佳，速派目前在不少地区优惠之后的最低价格已经跌破13万，和卡罗拉、思域这些A级车相差
