所以车架强度普遍没有150以上高，最直接的体验就是刹车、加速、攻弯没有信心。不论在汽车行业还是摩托车行业里，排量越大的车往往能够拥有更高的定位，因此车内所搭载的配置也会更丰富，车辆的售价自然就水涨船高了，例如在踏板车领域中150CC排量的基本都是相对高
⊙ω⊙ 摩托车也是如此，因为型号不同，所以耗油量也是不一样的。150的摩托车虽然比125的摩托车功率大一点，但是它的耗油量却要高很多，所以，如果你想要选择一台功率大跑得快的摩托车，那么你就虽然150发动机是125的扩缸机，内部构造没有多大的变化。但150发动机的功率可以达到8.8左右而125发动机的功率只有7.4左右从这一点就可以看出他们两者的差距还是很大的。那么在现实的
摩托车耐性性和发动机大小本身是没有关系的，发动机小了，自然用料上该节省的就节省了。摩托车耐用，关键跟摩托车自身的品质，使用的环境，使用的习惯以及驾驶人的维护情况而定。市场价这个很正常，常会有这种情况。这和发动机怕能有关系，也跟厂家传动比设计有关系。按常理，排量大应该有劲、应该快，比如400肯定比125快。但比竟125和你的150排量只差了
因为这不仅和摩托车的发动机性能、排量有关系，也跟厂家传动比设计、场地、驾驶人员的技术等有关系。比如400肯定比125快。但比竟125和150排量只差了25毫升，如果125发动机好，150可能这两款车型之所以极速表现差别这么小，主要就在于DK125实际排量要大于常规125车型，因为通常情况下125的实际排量基本上都是124ml,而它们的极速也就95km/h左右。通过以上的简要对比可
如果是一个比较陡的坡，125摩托车利用惯性可能要三档才上得去，而150摩托车用五档就可以轻松上去了。看似功率只是大了一点，其实油耗上并不止大那么一点，因为不烧油的话肯定车子没摩托车的排量125cc和150cc,其实指的就是发动机气缸的工作容积，理论上来说，工作容积来越大相对应的功率就会越大，而油耗也就会响应的越多(就是油耗会更大)。所以我们就可以理解，150cc
