但通过仔细观察发现，左前翼子板与翼子板内衬之间没有焊点，而右前翼子板和翼子板内衬之间有原厂焊点，故判断左前翼子板为更换原件。而且通过这个案例也告诉了我们通过使用漆膜仪的方法一、检查机盖机盖是最容易检查出是否有事故的。因为在两个悬架的那里检查一下螺丝有没有拧动的痕迹，就能判断车子的机盖有没有拆卸过。而机盖的周围有一层胶条，扒开胶条看看里边的
我们看前翼子板是否有更换，先把机瓦盖打开看看前翼子板的固定螺丝有没有动过，看看有没有拧动的痕迹、螺丝周围有没有划痕。这个地方的螺丝一般不会动除非拆卸前1、叶子板出现裂痕或者直接破裂，2、叶子板出现折叠从而无法维修，3、叶子板大面积破洞，4、叶子板出现锈蚀锈(塑料材质的除外)斑等等情况需要更换。5、前叶子板更
1、铆钉没有颜色只能说明翼子板存在拆卸痕迹跟更换无关；2、翼子板的合页日期跟翼子板更换无关；你只要掌握奥迪A4L的翼子板三个特征和两个误区你就可以判断上面两个案例的翼子板是好了，翼子板更换的方法就说到这里了，更换情况排除后，还需要检查翼子板有无局部钣金和后期喷漆，除了前面的漆面检查方法之外，如果有漆膜仪，可以使用漆膜仪查看漆面数值进行辅助判断即
我们在鉴定前翼子板的时候，经常会用到一种“翼子板特征”的方法，也就是根据车辆翼子板的特征去判断翼子板是否存在更换，但今天遇到的这个车就是一个典型的特例通过以上三点我们就能准确判断前翼子板是否维修更换了。接下来再讲一下后翼子板检测。上面已经讲过后翼子板是焊接做车身结构上的，是车身结构的一部分。因此，我们一要检测后翼子板
