Pista的发动机进气口位于车尾扰流板的两旁，跟488 Challenge赛车类似。两个圆形尾灯也是法拉利经典元素之一，LED的光源，带熏黑效果。源自F1赛车技术的铬镍铁合金排气，声浪相比488 GTB更有激情，车尾的分段式尾翼，设计灵感来自法拉利FXXK，发动机盖进行了重新设计。下方是法拉利标志性的圆形尾灯，尾灯尺寸被放大，两侧是对称的四出排气口。坐进车内，映入眼帘的是和外观保持
法拉利F8TRIBUTO与法拉利488GTB在车身侧面整体造型很相似，不同之处在于法拉利F8TRIBUTO采用了全新样式的五辐式轮毂。在车尾处，法拉利F8TRIBUTO使用了四个圆形尾灯，整体上扬的线条也可以透过它看到发动机舱，中间带三道格栅，类似法拉利F40,用于导出发动机舱内的热量。车尾上沿是环绕式的尾翼，集成了高位刹车灯。尾灯是法拉利经典的双圆形尾灯组合，全LED光源。运动
＞▽＜ 可以透过它看到发动机舱，中间带三道格栅，类似法拉利F40，用于导出发动机舱内的热量。车尾上沿是环绕式的尾翼，集成了高位刹车灯。尾灯是法拉利经典的双圆形尾灯组合，全LED光源。但从整体的角度看296系列的外形设计，简化的尾灯造型更能融入尾灯处的贯穿线条，使尾部相互联系的曲线不被切断；假如使用传统的圆形尾灯，恐怕尾部的视觉美感将会打一个折扣。再者
Poulain进一步解说其他细节：“前大灯采用极简主义的横向板条设计，相较于与之前的L形前大灯，是一个彻底突破的例子。尾灯造型更是彻底打破了法拉利的传统设计：一向为跃马标志性的圆形车灯，在本车之法拉利F8 Spider实车，前脸采用硬朗的线条营造出很运动的设计，前脸两侧蜂窝式的格栅造型很有性能范，前盖采用简洁的内凹设计。侧面采用流畅有硬朗的设计，侧进口的设计非常有运动感。
