值得一提的是，全新朗逸B柱独特的热成型零件工艺令加强板抗拉强度突破1300MPa,达到普通钢材的4-5倍。高强度的车身结构哪怕发生碰撞时，能将撞击产生的冲击力有效C柱内侧钢板厚度0.68mm 很庆幸我们收到了厂家提供的车身结构透视图与钢板强度分布图资料，新朗逸车身
4、这是很专业的问题不好回答，不过从市场保有量上看朗逸的认可度更高些！。5、两台车的车身的强度基本上都是一样的，因为都是和大众型合资的，包括生产工艺也基朗逸的主驾驶A/B柱与副驾驶A柱采用了所谓的热成型钢，屈服强度在1000~1250Mpa(兆帕)之间；然而同级国产轿车在同一区域使用的钢材，其强度标准有一些可高达1500Mp
主流A级车钢材强度，真相都在数据里。德系：大众速腾：780MPa 大众凌渡：1000MPa 大众朗逸：600MPa 大众宝来：470MPa 日系：丰田卡罗拉：980MPa 丰田雷凌：1620MPa 本田思域：980MPa 答案就是因为A柱强度！热成型超高强度钢材的强度比普通高张力钢板高得多，能够达到1.8Gpa,而普通高张力钢板最高才1000Mpa左右，但是热成型超高强度钢材的制造工艺复杂，成本更高，而且
那是因为它的A柱钢材强度不够，目前可以得知的CR-V和INSPIRE的A柱钢材强度都是780mpa，而皓影暂时并未全新朗逸A、B柱采用同级领先的热成型工艺，钢材抗拉强度达()Mpa,是普通钢材的()倍。A. 1000~1200;4~5 B. 1300~1500;4~5 C. 1100~1300;4~5 D. 1200~1400;4~5 相关知识点：解析
∪﹏∪ 朗逸车身结构高强度钢屈服强度600兆帕左右。在紧急情况下，一个坚固的车身能有效的降低碰撞带来的伤害。但如果在高而2019款朗逸的前防撞梁采用的本体是1.9mm钢板，吸能盒是1.7mm钢板防撞梁组合，小腿保护横梁是1.4mm的钢板。虽然不知道朗逸前防撞梁总成钢板的实际材料，但是即便按照防撞梁用热成型，
