本田的cvt 是钢带。首先，现在大多数车子的cvt 结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩。而本田cvt 的钢带本田的CVT是完全自主开发和生产的。经过多年的发展和召回，本田已经从最初的不稳定逐步成熟到现在。本田也是唯一一家能够自行设计和生产CVT钢带的制造商。其他汽车公司的CVT钢带来
首先说CVT变速器的扭矩承载能力，本田的1.5T发动机已经匹配了CVT变速器，其最大扭矩为260Nm，最大功率为194Ps，毫无疑问，本田CVT变速器的扭矩承载能力比丰田强；另外，本田的CVT变其他汽车公司的CVT钢带来自Bosch或Schaeffler。此外，为了降低功耗和提高效率，本田优化了液力变矩器和CVT锥轮的控制逻辑，并通过增加宽速比和使用精确的液压控制技术提高了传动效
本田大CVT内部构造，本视频由新孚美变速箱连锁总部原创提供，29268次播放，好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台用料比较好。本田的CVT变速箱可以说是最省油的一款变速箱。在过去，本田一开始是凭着AT变速箱发家的，但随着在日系CVT变速箱的影响下，本田这位理工男终于放下了心爱的AT变速箱开始
相比之下，本田的单打很难，曾经万年5AT，奇特的平衡轴暗示着本田在自动变速器领域的容易，因此本田的CVT在设计理念上无法与天马行空丰田、日产相比，虽然LL-CVT引进了G-Design ShifCVT钢带好坏不看大小，基本材质决定寿命，本田是买了博士专利使用权，自己强化了钢带材质；钢链和钢带又不能放一起比，因为原理不一样，钢带传递动力是靠推动，钢链传
