4.理论上，自动挡是没有离合器的，刹车和油门确实是有条件放在两边的。然而，一旦车主习惯了驾驶自动挡，他们就不要再开手动挡了。毕竟突然有个离合器，刹车和油门的位置都变了，车主很容经过这么多年的发展，汽车在设计方面已经比较完善和成熟，有些车主认为，开车很容易不小心踩油门和踩刹车，那只能说明司机的技术真的不合格，油门和刹车的距离够大，右脚管油门和刹车，只
对于家用车来说，车内的空间是相当充足的，所以如果刹车和油门用不同的脚来控制的话，它们并不会互相影响。由于油门使用的比较频繁，所以应该用右脚来控制，而刹车手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩的，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ecu也会默
首先，不是设计的问题，相反现在刹车油门方位的设计是最科学最合理的。其次，也不是熟练程度问题。根源是理论知识的欠缺1、刹车在油门左侧，而且你能发现，一般车因为摩托车油门和刹车的设计，采用的是两行完全不同的逻辑，摩托车的油门是靠手来拧动的，而刹车则是靠脚来踩的。踏板摩托车依然是两个不同的逻辑，油门靠拧动，而刹车则是靠手拉动或者
为啥不改进？如何改进呢？那就就是让刹车和油门放在两侧，也就是把离合的位置和刹车或者油门互换，按照常理来讲因为油门经常用，右脚是合适的，那就是从左到右的顺序对于“错把油门当刹车”这个问题目前还没有改进，多数的原因还是因为没有设计出很好的方案，如果方案设计出来肯定会进行改进的，就像摩托车它的油门就在上面，毕竟汽车的设计和摩托车不
