XC级别的软尾XC级别的软尾山地车在平时是比较常见的，可以说是属于竞速类型的山地车，因为应对的路段大多数都是上坡或者是平路，或者是公路骑行，百分之80的路段都是上坡和平路。硬尾：山地车不带后减震器，车架为一体。软尾：有后减震器，车架后端使用弹性材料产生变形。重量不同硬尾：没有后减震器，也没有后连杆和枢轴，所以在同等条件下它的重量总是比软尾
(^人^) 无后避震装置的山地车称为硬尾山地车(带有后避震的则称为软尾山地车)。圈内一般称为XC车(Cross Country的简称，大概可理解为轻型越野)，但其实这个说法并不完全准确，因为许多XC车软尾山地车有后叉和前叉，有后减震功能。从用途来看，硬尾山地车是非公路地形和单行道及竞赛的理想选择。软尾山地车不适合长途骑行，骑起来有懈力。从重量来看，硬尾山地车由于车架上的
软尾山地车：拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型。2、重量不同硬尾山地车：没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴，因此它的重量总比同等条件下的软尾山地车要轻。软尾山硬尾山地车一体的车架侧向刚性和扭转刚性比软尾要好很多，这也意味着硬尾车能更有效的踩踏，车手输出的
