采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。采用架空接触网供电，电压为直流1500伏，采用架空接触网供电，电压为直流1500伏，采用第三轨供电，电压为直流750V,高铁和普铁电气化区段，牵引供电1、给地铁接触网体检，保障白天地铁的正常运行；2、每次检修都回要对作业区域设置安全答防护措施，在作业区域两端以及可能来电的停电设备上接挂地线，并设置红闪
另外，对于750V、1500V高压电，如果有铁器等金属接触第三轨，严重时会产生电弧，甚至会引起火灾。所以，第三轨是非常危险的，不管是施工作业人员，还是乘客，都要始终树立安全意识接触网的供电电压2021/3/30 目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种：750V和1500V 牵引变电所+ 上海轨道交通采用：直流1500V 受电弓接触网直流1500V 电客列车- 钢轨3 2021/3/304 2021/
采用的是直流1500V的接触网供电，接触网架在轨道上方。列车受电普遍采用两种方式1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高当人们乘坐清凉舒适的地铁，感受着城市跳动的脉搏时，在福州地铁车辆基地正活跃着一群“蜘蛛侠”！
考虑到1653的电压损失，牵引变电所的输出电压为：27.5KV或55KV,其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路。城市轨道交通的接触网电压通常为DC 750V或1500V。在地铁线路上安装两目前，接触轨供电多采用750伏电压，也有部分采用1500伏电压。比如广州地铁4号线就是第一个采用1500伏直流接触轨供电的地铁。架空接触网供电这个就和高铁比较相似了，地铁隧道上方架
有两种供电方式：1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨地铁车站插座一般都是高电压插座，主要用于日常车站大功率电器(如吸水机，施工用途等),它们一般高于日常的220V。用高电压的电源给手机充电，会损坏手机电池，减少手
